Incursió a Barcelona

El divendres 28 de maig vaig haver de baixar a Barcelona per qüestions administratives. A mi no m'agrada baixar a la capital catalana perquè hi ha molta gent, però quan s'hi ha d'anar s'hi va. L'aventura del dia va començar a l'estació Adif de Manresa, agafant el rodalies R4 de les 7:24 servit per la unitat doble 447-101 + 447-099. Per culpa de les obres de la Sagrera, el recorregut finalitza a l'estació barcelonina de Sant Andreu Arenal. Vaig anar seguint la gentada cap a fora el carrer, on es formava una cua a l'entrada del metro per agafar la línia 1. Com que havia programat el desplaçament amb temps de sobres, vaig anar passejant fins a la boca que hi havia a l'altra banda del carrer, però quan vaig ficar-me sota terra el panorama era espantós:

Uf! Vaig pensar, deixa'ls marxar i espera't el proper comboi. El proper tren, que també era una unitat del tipus 4000, també estava a rebentar de gent. A l'estació de Clot ja no aguantava més aquesta violació del meu espai vital i vaig baixar per esperar el proper tren, que va resultar ser una unitat del tipus 6000. Aquest tren em va agradar més, ja que els seients estan disposats longitudinalment, deixant més espai al centre i amb bastants llocs on agafar-se. Com que aquest últim tren anava força descarregat, vaig poder arribar amb tranquilitat a la Plaça Catalunya i fer les meves gestions.

Un cop acabada la feina, vaig tornar-me a ficar sota terra per agafar el rodalies R4 que sortia de la Plaça Catalunya a les 10:20. Com que volia aprofitar la resta del matí per caçar trens, a les 11:07 ja baixava de la unitat 447-055 a l'estació de Sant Sadurní d'Anoia. Volia visitar un dels ponts més famosos dels aficionats catalans al ferrocarril, que està a tocar de l'estació i té la peculiaritat de tenir com a decorat un viaducte de la LAV. Allà vaig enganxar aquest Teco en direcció Sant Vicenç de Calders, remolcat per una tàndem de locomotores 269 que no vaig poder identificar:

Però el problema d'aquell dia, a part dels núvols, era la vaga de Renfe que havien convocat un parell de sindicats. Per tant, com que tampoc em va agradar gaire aquest lloc vaig tornar cap a l'estació. A les 12:27 retrocedia de Sant Sadurní a Gelida enfilat en la doble unitat 447-075 + 447-164. Allà vaig estar improvitzant un lloc on poder veure bé els trens. Per desgràcia, quan estava en un camí sense gaire vistes, va passar un Teco de Continental Rail en direcció Barcelona. Després de cagar-me en tot, vaig acabar obrint-me via a través de la vegetació fins arribar en un punt molt bo, amb vistes sobre el pont del riu Anoia i el poble de Gelida. Allà vaig enganxar aquest rodalies format per la 447-038 i una altra sense identificar, que a les 13:32 baixaven cap a Martorell:

Però el problema de la vaga persistia, ja que durant l'hora i quart que vaig estar enfilat allà dalt només van passar dos rodalies. Quan vaig decidir tornar cap a l'estació, a mig camí va passar un mercant que semblava el paperer de Girona, i mentres esperava el tren a l'andana va passar aquesta locomotora 253-079 a les 14:21 amb un carregament de Seats:

Després d'aquesta mala sort tenia la moral per terra. A les 14:33 va arribar el rodalies format per la 447-169 + 447-071 que em portaria de Gelida a Martorell, on vaig canviar l'estació d'Adif per la dels Ferrocarrils de la Generalitat. Allà, a les 15:01, la 213-21 es va fer càrrec de mi fins a Manresa Baixador.

Dijous 6 de maig (2a part)

Continuant amb el post anterior i després de passar mig matí veient trens, a les 11:00 vaig enfilar-me a la unitat 213-14 de FGC que feia la seva aturada a Martorell Central, per tal de tornar cap a casa i anar a dormir (recordar que feia torn de nit i anava d'empalme). Però quan el tren va arribar a l'estació de Martorell Enllaç, em vaig endur una gran sorpresa al veure el tren de vapor dels Catalans amb una gran quantitat de mainada. Aquí va venir el dilema: em baixo a Montserrat Aeri per caçar-lo o passo del vapor i me'n vaig a dormir? Per suposat era una ocasió massa temptadora, i a les 11:20 em trobava a l'andana de l'Aeri de Montserrat. Vaig anar cap el corriol que surt del sud de l'estació, buscant un lloc adient, però fins a les 12:14 no es va presentar la locomotora "Monistrol" amb el seus quatre vagons carregats de nens i nenes:

Després de veure passar aquest tren tant encantador vaig tornar corrents cap a l'estació, on a les 12:20 vaig agafar la unitat 213-36 cap a Manresa. Però arribant a Monistrol de Montserrat hi havia el tren de vapor estacionat i a punt per fer el canvi de sentit. Ja que estava posat, vaig baixar del tren per presenciar-ho. La Monistrol feia sonar insistentment el seu xiulet provocant la sorpresa de la mainada. Després d'omplir el dipòsit d'aigua, la locomotora va ser desenganxada dels vagons per fer el canvi de sentit. Aquí la veiem anant cap el nord de l'estació per canviar de via:

Aquesta màquina amb la numeració 209, fabricada a Bèlgica l'any 1948 per l'empresa Energie, va creuar veloçment l'estació per la via 1, dirigint-se cap a les agulles del sud de l'estació. Aquí la tornem a veure aproximant-se als vagons on tornaria a ser enganxada:

Després de desfogar-me fotografiant tots els racons de la màquina vaig pensar que, ja que estava allà liat, podria veure baixar el tren de tornada. Dit i fet, a les 12:44 vaig agafar un servei R5 cap a Barcelona servit per la 213-33, tornant a baixar a l'estació de Montserrat Aeri. Després de tornar-me a posicionar i apartar unes quantes branques que feien nosa, a les 12:59 va passar el tren de vapor que baixava amb la locomotora girada cap a Martorell:

Finalment, a les 13:20 vaig pujar a la unitat 213-14 (per segon cop en aquell dia) que em deixaria a l'estació de Manresa Baixador a les 13:45. Però aquí no es va acabar tot, ja que ara també cal passar el bitllet a la sortida de l'estació. Com que havia validat el bitllet a les 11:00 del matí a Martorell, la màquina no me l'acceptava per excés de temps, i li vaig haver d'explicar a la revisora que soc aficionat al ferrocarril i havia estat fotografiant el tren de vapor. Amb una cara de poc convençuda em va obrir la porta manualment per deixar-me marxar. No m'ho hagués imaginat pas, però finalment vaig anar a dormir a les dues passades, amb el despertador a les 9 del vespre per anar a treballar...

Dijous 6 de maig (1a part)

A mi no m'agrada gaire baixar cap a l'àrea metropolitana de Barcelona, ja que hi ha massa gent i massa trànsit pel meu gust i no m'hi trobo còmode. Però ferroviàriament parlant és el lloc més intens de Catalunya, i la varietat de trens que suposa el transport de mercaderies és molt suculent. Feia temps que tenia ganes d'investigar sobre el terreny el triangle d'accés a la fàbrica de Seat, situat entre les estacions de Martorell i Gelida (terme municipal de Sant Esteve Sesrovires), i vaig decidir anar-hi el dijous passat dia 6 de maig.

Quan vaig plegar de la feina a les 6 del matí, vaig dirigir-me a l'estació de FGC de Manresa Baixador, on agafaria el servei R5 de les 6:42 cap a Barcelona servit per la unitat 213-29. Baixant del tren a Martorell Enllaç vaig fer a peu el recorregut de 3 quilòmetres fins el punt desitjat, travessant els barris del Pelegrí i la Joncosa, seguint la carretera B-224 per sobre el peatge d'accés a la AP-7 i travessant la urbanització del Pou del Merli per arribar a la carretera BV-2433, on més avall es troba un pont sobre la via fèrrea. Després de voltar per la zona vaig arribar a la conclusió que aquell pont era realment el millor punt d'observació, tot i tenir unes vistes una mica limitades. A les 8:12 va passar en direcció BCN la locomotora 253-035 remolcant un llarg Teco, una circulació similar al Teco que va passar a les 8:42 format per la unitat 253-074 cap a BCN. A les 9:10 vaig sentir com canviaven de posició les agulles d'accés al ramal de Seat, i al cap d'un minut va treure el cap per la corba la composició del Cargometro dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, encapçalada per la locomotora diesel 353-04 (ex-Renfe 310-104):

Era el segon cop que veia aquest transport de peces de Seat i el primer cop a poder-lo fotografiar, o sigui que vaig voler anar-lo a veure a l'altre banda del pont, havent de creuar la carretera de pressa i corrent amb la sort que no passava cap cotxe en aquell moment. Aquí es veu la locomotora 353-03 (ex-Renfe 310-103) situada a l'altre extrem del comboi per evitar maniobres, mentre passa d'una via a l'altra per mantenir el sentit de circulació:

Sense tenir temps per descansar, a les 9:14 va arribar un altre tren en direcció Barcelona. En aquest cas era el Hi-Cube de Transfesa remolcat per la Traxx 253-072, que va haver d'afluixar la marxa per trobar-se un semàfor en groc per culpa del Cargometro de FGC. Però la cosa encara es va animar més quan a les 9:18 va apareixer aïllada la locomotora diesel 335-016 de Continental Rail, també en direcció BCN. Em vaig posar molt content de veure-la per primera vegada amb els meus propis ulls, ja que n'havia vist moltes fotografies al flickr. La veritat és que té un esquema de pintura realment atractiu:

Com és d'esperar, més endavant va trobar-se el semàfor en vermell per culpa dels dos trens precedents, quedant-se allà aturada gairebé 5 minuts. Com que la intenció era tornar a casa a mig matí pel fet d'haver treballat tota la nit, a les 9:30 vaig començar la tornada cap a Martorell passant per un camí que voreja el riu Anoia. Però abans de finalitzar la visita vaig aturar-me a la sortida del túnel que travessa per sota el nucli de Martorell. A les 9:54 la tàndem 269-854 va passar en direcció BCN a càrrec d'un Teco molt llarg però molt buit de contenidors. Poc després, a les 10:03, va apareixer en direcció Tarragona aquest Teco remolcat per la unitat 253-013:

Però les sorpreses no van acabar-se aquí. Just quan estava a punt de marxar definitivament, vaig sentir un soroll molt fort que sortia del túnel i, sense gaire temps per engegar la càmera, a les 10:25 va sortir la unitat 319-212 del tipus Retales aïllada en direcció sud. Aquesta locomotora havia estat estacionada uns quants dies a Montcada i Reixac unida a un tren herbicida, però el dijous va marxar de Catalunya en solitari. Després de creuar tot Martorell, vaig arribar a l'estació Martorell Central de FGC a les 10:45 per agafar el tren de tornada cap a Manresa. A l'estació d'Adif que hi ha al costat de la dels Catalans hi havien estacionades la locomotora 269-969 i la tàndem 269-757, però poc abans d'arribar el meu tren també vaig veure a passar un tren de vagons de cereals que es va aturar a la via 3.

I l'aventura no s'acaba aquí...

Per fi ho he aconseguit!!!

Fa temps vaig coneixer la web RailPictures.net, un lloc on la gent penja fotos de trens d'arreu del món (majoritàriament nord-americanes), amb una base de dades de 289.000 imatges. Aquesta web es caracteritza per una rigurosa selecció de les fotos dels seus usuaris, i si una foto no agrada als administradors per qualsevol motiu la descarten, fet que otorga a aquest portal una qualitat gràfica molt bona. Després d'haver-hi enviat diverses de les meves millors fotos sense èxit, ahir els hi vaig enviar quatre imatges i dues d'aquestes van passar l'exàmen, o sigui que ara ja tinc presència en aquest web. Aquí teniu l'enllaç a la meva galeria de RailPictures.net: