Incursió a Barcelona

El divendres 28 de maig vaig haver de baixar a Barcelona per qüestions administratives. A mi no m'agrada baixar a la capital catalana perquè hi ha molta gent, però quan s'hi ha d'anar s'hi va. L'aventura del dia va començar a l'estació Adif de Manresa, agafant el rodalies R4 de les 7:24 servit per la unitat doble 447-101 + 447-099. Per culpa de les obres de la Sagrera, el recorregut finalitza a l'estació barcelonina de Sant Andreu Arenal. Vaig anar seguint la gentada cap a fora el carrer, on es formava una cua a l'entrada del metro per agafar la línia 1. Com que havia programat el desplaçament amb temps de sobres, vaig anar passejant fins a la boca que hi havia a l'altra banda del carrer, però quan vaig ficar-me sota terra el panorama era espantós:

Uf! Vaig pensar, deixa'ls marxar i espera't el proper comboi. El proper tren, que també era una unitat del tipus 4000, també estava a rebentar de gent. A l'estació de Clot ja no aguantava més aquesta violació del meu espai vital i vaig baixar per esperar el proper tren, que va resultar ser una unitat del tipus 6000. Aquest tren em va agradar més, ja que els seients estan disposats longitudinalment, deixant més espai al centre i amb bastants llocs on agafar-se. Com que aquest últim tren anava força descarregat, vaig poder arribar amb tranquilitat a la Plaça Catalunya i fer les meves gestions.

Un cop acabada la feina, vaig tornar-me a ficar sota terra per agafar el rodalies R4 que sortia de la Plaça Catalunya a les 10:20. Com que volia aprofitar la resta del matí per caçar trens, a les 11:07 ja baixava de la unitat 447-055 a l'estació de Sant Sadurní d'Anoia. Volia visitar un dels ponts més famosos dels aficionats catalans al ferrocarril, que està a tocar de l'estació i té la peculiaritat de tenir com a decorat un viaducte de la LAV. Allà vaig enganxar aquest Teco en direcció Sant Vicenç de Calders, remolcat per una tàndem de locomotores 269 que no vaig poder identificar:

Però el problema d'aquell dia, a part dels núvols, era la vaga de Renfe que havien convocat un parell de sindicats. Per tant, com que tampoc em va agradar gaire aquest lloc vaig tornar cap a l'estació. A les 12:27 retrocedia de Sant Sadurní a Gelida enfilat en la doble unitat 447-075 + 447-164. Allà vaig estar improvitzant un lloc on poder veure bé els trens. Per desgràcia, quan estava en un camí sense gaire vistes, va passar un Teco de Continental Rail en direcció Barcelona. Després de cagar-me en tot, vaig acabar obrint-me via a través de la vegetació fins arribar en un punt molt bo, amb vistes sobre el pont del riu Anoia i el poble de Gelida. Allà vaig enganxar aquest rodalies format per la 447-038 i una altra sense identificar, que a les 13:32 baixaven cap a Martorell:

Però el problema de la vaga persistia, ja que durant l'hora i quart que vaig estar enfilat allà dalt només van passar dos rodalies. Quan vaig decidir tornar cap a l'estació, a mig camí va passar un mercant que semblava el paperer de Girona, i mentres esperava el tren a l'andana va passar aquesta locomotora 253-079 a les 14:21 amb un carregament de Seats:

Després d'aquesta mala sort tenia la moral per terra. A les 14:33 va arribar el rodalies format per la 447-169 + 447-071 que em portaria de Gelida a Martorell, on vaig canviar l'estació d'Adif per la dels Ferrocarrils de la Generalitat. Allà, a les 15:01, la 213-21 es va fer càrrec de mi fins a Manresa Baixador.

Poca neu a Lavern

El dia següent de la gran nevada, el dimecres 9 de març, vaig anar a Lavern per poder veure trens de mercaderies (veure post anterior). Poc després de baixar de la 447 a les 12:35, per l'altra via va apareixer a tota velocitat una tàndem de 269, remolcant 11 vagons de bobines d'acer en direcció nord, però amb les presses la foto va quedar fatal. Llavors vaig sortir de l'estació, deambulant pels voltants a la recerca d'una vista interessant sobre les vies. Va ser aleshores que em vaig trobar un contacte del flickr, en Javier, que marxava cap el pas a nivell situat al sud de l'estació. Com que no havia anat mai a caçar trens amb ningú, em va semblar bé acompanyar-lo fins allà, un punt molt famós on molta gent hi fa fotos. Al cap d'una estona van avisar al company que vindria un mercant d'Euro Cargo Rail des del sud. A les 13:45 finalment va apareixer la locomotora diesel del tipus 335 d'ECR a càrrec d'un Teco, però els nervis em van jugar una mala passada i no hi ha cap foto que em convenci, com aquesta que surt la serra de Montserrat nevada al fons:

El proper mercant va passar a les 13:51, un xatarrer tibat en direcció sud per la 253-008, però un minut més tard va pujar un butaner en direcció nord, servit per un 269. Després de passar algún rodalies, els llums del pas a nivell van advertir la circulació d'aquest Teco a les 14:10, a càrrec de les 269-224 i 269-308:

A les 14:24 va ser el torn del butaner procedent de Granollers, amb la locomotora 253-004 carregant 10 vagons cisterna:

Quatre minuts més tard encara va pujar un altre bobiner cap el nord, format per una Traxx del tipus 253 i 14 vagons:

Com que ja eren quarts de 3 de la tarda, el Javier i jo vem tornar cap a l'estació de Lavern, esperant el proper rodalies de les 15:23.

Com haureu comprobat amb les fotos de neu ja no en quedava, només a les zones més ombrívoles, però la quantitat de mercants que van passar va recompensar el desplaçament. Vaig veure trens que no havia vist mai a la vida, com el butaner, ja que no estic gens acostumat a baixar cap a aquesta línia. El què no em va agradar és la repetició del paisatge, ja que tinc fotos de trens diferents però sempre amb es mateixes vistes. Jo prefereixo anar amb el cotxe i anar canviant d'indret, fet que ajuda a coneixer llocs nous.

Viatge ferroviari dominical

La meva intenció per aquest matí del diumenge 29 de novembre era anar d'excursió, però la previsió metereològica anunciava núvols i pluges a partir de mig matí. Per tant, m'he decidit de fer una matinal ferroviària, ja que feia molt de temps que no pujava a cap tren. El fet és que els meus desplaçaments diaris no els cobreix cap tren i no baixo mai a Barcelona perquè no se m'hi ha perdut res. He triat una ruta per una part de la xarxa de rodalies que no havia recorregut mai: el triangle Martorell - Sant Vicenç de Calders - Barcelona Sants.

He sortit ben d'hora de casa per anar a l'estació de Manresa-Baixador dels Catalans i agafar el R5 de les 6:42, servit per l'automotriu 213-33 amb final a Martorell Centre, on ha arribat puntualment a les 7:27. Després he fet el transbordament fins a l'estació Adif de Martorell on he esperat el Rodalies de la línia 4 en direcció Sant Vicenç de Calders. A la via morta de l'estació hi havia aquesta locomotora elèctrica 269-063:

Mentre estava esperant a l'andana 1, per les vies de FGC que hi han al costat, a les 7:52 ha passat a tota vela el tren històric dels Catalans, amb la locomotora 304 "Patxanga" i els vagons de fusta.

El tren de rodalies havia d'arribar a les 7:57, però la unitat 447-044 anava amb retràs i finalment ha entrat a l'estació a les 8:12. Aquest és el mateix tren que havia sortit de Manresa a les 6:04 del matí, motiu pel qual val més la pena fer el transbordament a Martorell per no haver de passar per Barcelona.

Tot travessant el Penedès, he baixat del tren a l'estació del Vendrell cap a tres quarts de nou, per tal d'esmorzar i passejar una mica (no hi havia estat mai). Llavors he pujat a la 447-062, que ha arribat puntualment a les 9:34, per acabar d'arribar a Sant Vicenç de Calders, on faria el canvi de línia. Just abans d'arribar a l'estació he vist com venia per l'altra línia un aneguet de la classe 130 provinent de Barcelona, que no havia vist mai en viu, però l'estat lamentable dels vidres m'ha privat de fer una foto prou decent. Tot i així durant l'estona del transbordament s'ha aturat a l'estació aquesta unitat 448-027 amb destinació Saragossa:

Tot seguit he pujat al tren de Rodalies de la línia 2, que ha sortit a les 10:03 amb final a BCN-Estació de França servit per la 451-005:

Pel camí s'han creuat bastants de trens, però com que m'he situat a la banda de mar per poder veure el paisatge, no m'hi he fixat bé. Entre Sitges i Garraf he estat espiant per l'escletxa de la porta de la cabina, per poder veure l'accidentat traçat de via, i m'he adonat que el maquinista s'estava fumant una cigarreta (prohibit?).

Un cop arribat a Barcelona Sants, he baixat del tren i m'he mudat a l'andana 7, on a les 11:05 ha arribat la 447-156 de la línia 4 amb destinació Martorell, on he tornat a l'estació de Martorell Central dels FGC per desfer el camí fins a Manresa. El servei R5 que ha sortit a les 12:03 l'estava realitzant la mateixa unitat 213-33 amb la que havia baixat a primera hora. Cal dir que el transbordament entre ambdues estacions notarà una millora notable un cop s'hagin acabat les obres de la passarel·la de FGC.

Una última anècdota: quan el tren s'ha aturat a l'estació de Monistrol de Montserrat, a la via 3 hi havien aturats els vagons històrics que havia vist a Martorell de bon matí, però la Patxanga no hi era. Per cert, en tot el viatge d'avui no m'he trobat amb cap revisor. Finalment he arribat a Manresa-Baixador a les 12:45, a punt per anar a dinar!

M'ha agradat molt aquest retrobament amb el tren. Normalment em dedico a fotografiar-los desplaçant-me amb el cotxe, oblidant que el fet de viatjar en tren és una part molt important d'aquesta afició. El què més m'ha agradat d'aquesta ruta han sigut les vinyes del Penedès en paral·lel amb la LAV i la costa del Garraf; en canvi m'ha aborrit moltíssim en tram entre Sants i Martorell. La propera vegada tocarà anar cap a la línia del Maresme, que encara no hi he anat mai, a veure si tinc oportunitat de pujar en un Civia, que encara no hi he pujat mai.